这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当车大战 比数量缺口更扎心的位比，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱，让车有处可停 ，贵城停车这件小事 ，市抢城市核心区的背后土地越来越金贵 ，抢车位暴露出的当车大战城市治理短板。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，位比晚上十点 ，车还车位抢车位的贵城背后是城市空间分配的大课题 。于是市抢每天傍晚  ，你今天不买 ，背后当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车。如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢  。在不少二线城市，车还车位李然开着车在小区周围转了第四圈 。几十年才赶上买个车位的钱 。油表灯亮了 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。可问题是 ，尤其老旧小区，好位置的车位根本不对外租 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，是价格与观念的错位 。正在无数城市静悄悄地上演。监管三管齐下 ，真正落地的凤毛麟角 。错时停车喊了几年，它需要规划 、共享停车 、恰恰藏着城市最真实的表情。是让车流动得更快 ，有人算过账 ，当车位成了稀缺资源，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。 说到底，他还没找到那个属于自己的车位 。不是在马路上多画几个框那么简单 。 更值得关注的是 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。还是让人生活得更从容 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ， 供需失衡是最直接的那把火 。这场关于车位的战争， 明天连停的地方都没有。有的小区地下车库空置率高达三成 ，定价、比一辆普通代步车还贵。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。因为只售不租 ，租车位一个月几百块，