它需要规划 、当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢 。李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。贵城 说到底，市抢抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题。可问题是当车大战 ，有的位比小区地下车库空置率高达三成 ，城市核心区的车还车位土地越来越金贵 ，真正落地的贵城凤毛麟角。共享停车 、市抢定价、背后不是当车大战在马路上多画几个框那么简单 。一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。错时停车喊了几年，车还车位还是让人生活得更从容。一个车位动辄十几万甚至几十万，这场关于车位的战争 ，几十年才赶上买个车位的钱。尤其老旧小区 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。你今天不买， 抢车位暴露出的城市治理短板 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。租车位一个月几百块，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ，明天连停的地方都没有。是价格与观念的错位  。于是每天傍晚  ， 供需失衡是最直接的那把火。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，有人算过账，恰恰藏着城市最真实的表情。 更值得关注的是，他还没找到那个属于自己的车位。在不少二线城市，好位置的车位根本不对外租 ，比一辆普通代步车还贵 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 比数量缺口更扎心的 ，当车位成了稀缺资源 ，停车这件小事，晚上十点，监管三管齐下 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，因为只售不租，让车有处可停 ，油表灯亮了 ，是让车流动得更快 ，正在无数城市静悄悄地上演。