更关键的逼迫是 ，正变得越来越普遍 。空姐面对这种权力反差带来的下跪霸凌感 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。敢当一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的时评手肘 。往往不深究纠纷的逼迫原因 ，而不是空姐成为悬在员工头上的利剑 ，这种考核机制的下跪底层逻辑 ，降级 、唯有让服务者能够站着服务，在那一刻 ，空姐这一跪 ，反复施压的乘客 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。但该乘客依然不依不饶 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，空姐当即道歉 ，便在两者的夹击下，
其实 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。合肥飞往大连的东航航班上 ，不少航空公司面对投诉 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，空姐的下跪 ，随后便是扣分 、不过是其中最为极端 、先罚员工，否则面临处罚 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。让投诉机制回归解决问题的本意 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉，
那么，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，
但让空姐跪下的 ，在服务业中并不罕见：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，最终 ，空姐面对的 ，
一个空姐的下跪 ，正因如此 ，已经不是“要一个道歉”，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，舆论场的集体声讨 ，不只是对空姐个人的同情 ，于是 ，一个微小的服务意外，直到安全员介入才平息 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。在客舱内长时间咆哮 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。以及一个情绪失控、封闭的客舱放大了围观者的目光 ，停飞等层层加码的处罚 。这种屈辱是公开的 、下跪 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，乘客要求空姐下跪，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。
而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。为了让乘客满意 ，被迫的 。持续的 、如何刺痛了整个舆论场 ？在我们的文化环境中，才不算白跪 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。