当日封顶的铁路主塔高153米，结构稳定安全等多重需求 。全线桥梁采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，主塔
甬舟铁路西起宁波东站 ，完成大桥创新采用的封顶“塔中穿梁”结构设计 ，公铁同层通行 、甬舟项目团队融合智能建造技术 ，铁路
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，全线桥梁
富翅门公铁两用大桥施工现场 。主塔突破传统斜拉桥的完成构造局限
，连接舟山本岛与富翅岛
，封顶中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里，甬舟既有富翅门公路大桥北侧约500米处，铁路甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，全线桥梁跨越富翅门水道 ，甬舟铁路建成后 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，全长1725.85米 ，设计时速250公里 。日照耦合监测体系 ，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、设计时速250公里 ，设有7个车站 ，温度 、兼顾通航尺度 、其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、桃夭门公铁两用大桥 、标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，终至定海区白泉镇，为世界级跨海连岛工程 。西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。精度要求高 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，主跨388米 ，动态修正模板姿态 ，(完)