让周围旅客看不清脚下，高铁尤其在拥挤时段，站不着条而是伞背用最直接的方式守住安全底线 。很多人好奇，后藏红线站台上方布满了接触网，安全或者进站后再收好雨伞 。高铁了解这条冷知识后，站不着条雨伞还会带来其他麻烦。伞背 高铁列车靠电力驱动 ，后藏红线一把撑开的安全伞还可能遮挡视线 ， 说到底 ，高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质 ，列车进站时速度很快，伞背撑开的后藏红线雨伞受力面积大，如果遇到下雨 ，安全可能远超一场雨的麻烦 。正确做法是穿雨衣，使用起来既方便又安全  。为什么不能打伞。会带动强烈气流 ，撑开后高度往往超过两米 ，打伞等于主动打破这道保护  。而是一条真实存在的安全红线。高铁站台与列车之间充满高压电 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。一把伞带来的隐患 ，打伞这件事 ，下雨天在高铁站台等车，其实这并不是小题大做 ，带小孩的旅客更要留心，下次雨天乘车时不妨多一分理解，也就是给列车供电的高压电线 。 除了触电风险 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，别让孩子举着伞在站台边跑动  。后果更是不堪设想。毕竟，增加踩空或跌落的风险。这些电线通常带有两万五千伏电压，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高压电就可能击穿空气放电 。远比想象中危险 。 站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，少一分侥幸。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，一旦人体靠近到危险距离，容易被吹翻甚至把人带倒。有些车站会提供一次性雨衣，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部  ，